La macchina per l'allineamento dei camion è il più recente allineatore delle ruote, specialmente per i veicoli pesanti. Fino ad ora, la macchina per l'allineamento degli autocarri è l'allineatore ruote più conveniente per camion e autobus. La macchina per l'allineamento dei camion è l'allineatore 5D e può completare la misurazione alla volta. I risultati della misurazione di China Heavy Duty Wheel Alignment sono più precisi e possono testare l'ampiezza della carreggiata e l'interasse.
Vantaggi della macchina per l'allineamento dei camion:
La tecnologia 3D supera tutti gli svantaggi della tecnologia 2D, come ad esempio l'errata misurazione. Bassa precisione. Fattori umani, che sono causati dai seguenti motivi:
[1] Gli errori originali causati dalla deformazione del cerchione non possono essere eliminati mediante compensazione;
[2] Gli errori causati dalla deformazione del morsetto non possono essere eliminati;
[3] La precisione del carrello dovrebbe essere superiore a quella delle automobili, ma la tecnologia 2D lo rende più basso;
[4] Risultati di misurazione diversi causati da approcci operativi e forza differenti.
La tecnologia 3D adotta la tecnologia di misurazione anti-shake. L'allineamento delle ruote per impieghi gravosi può eliminare gli errori di tempo causati dal movimento del corpo vettura in 20 secondi, migliorando l'efficienza del lavoro. Nel frattempo, evita i problemi causati da interferenze wireless e ad alta frequenza. L'Allineamento ruote per camion 3D può essere utilizzato in qualsiasi luogo al chiuso.
Elenco di configurazione della macchina per l'allineamento dei camion
|
model
|
Sensor
(1 )
|
Targets
(8)
|
Wheel clamp
(8)
|
Turntable
(4)
|
Frame offset tool(1)
|
Tablet PC(1)
|
Wedge block(2)
|
Cabinet(1)
|
24inch wireless TV (1)
|
|
SY808
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
|
|
|
SY808A
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
★
|
Gamma di misurazione e precisione della macchina per l'allineamento dei camion :
|
References
|
Accuracy
|
Measurement Range
|
Measurement TotalRange
|
|
Camber
|
±0.02°
|
±8°
|
±8°
|
|
Caster
|
±0.05°
|
±19°
|
±19°
|
|
K.P.I
|
±0.02°
|
±19°
|
±19°
|
|
Toe
|
±0.02°
|
±22.5°
|
±45°
|
|
Turning Angle
|
±0.08°
|
±22.5°
|
±45°
|
|
Track
width difference
|
±0.03°
|
±2°
|
±8°
|
|
Front Setback
|
±0.02°
|
±2°
|
±4°
|
|
Maximum Turning Angle
|
±0.02°
|
±45°
|
±45°
|
Confronto tra CCD e Truck Alignment Equipment Machine
CCD:
Fase 1 L'immagine ① mostra che il riferimento è l'asse n. 4, regola la convergenza dell'asse n.
Passaggio 2 L'immagine ② mostra che il riferimento è l'asse n. 4, regola la convergenza dell'asse n.
Passaggio 3 L'immagine ③ mostra che il collegamento a scorrimento tra il numero 1 e l'asse 2 rende paralleli gli assi n. 1 e 2;
Passaggio 4 Figura ④ mostra che la regolazione della punta del terzo asse No. 3.
Note: Quando si installano i sensori, è necessario sollevare le ruote per compensare il run-out.
3D:
Step 1 Installa 8 bersagli e morsetti per ruote;
Passaggio 2 Posiziona due sensori sul terreno proprio come mostra l'immagine;
Passaggio 3 Guidare il carrello in avanti e girare la ruota di 8 gradi per completare la compensazione del run-out;
Passaggio 4 Ottenere i risultati della misurazione e monitorarne la dinamica
La nostra squadra
Elenco prodotti : Allineamento ruote pesanti
